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航海技術高級海員專業

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簡介:專業簡介專業名稱:航海技術高級海員專業招生層次:中專+大專(可升本)培養目的:航海技術專業培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸辦理等方面知識,能在海洋運輸各企事業單位處置海洋船舶駕駛和營運辦理工作,符合國...

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專業簡介

專業簡介

專業名稱:航海技術高級海員專業


招生層次:中專+大專(可升本)


培養目的:

航海技術專業培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸辦理等方面知識,能在海洋運輸各企事業單位處置海洋船舶駕駛和營運辦理工作,符合國際和國家海船船員適任標準要求的高級航海技術人才。

主要課程:

航海學、航海英語、船舶把持與避碰航、船舶辦理、海氣象與海洋學、船舶構造與貨運、航海儀器、船舶無線電技術根底、海洋船舶駕駛、海商法、船舶原理、船舶自動化根底、GMDSS認


識與操作.理論教學(包羅GMDSS、羅經、雷達、GPS、AIS操作訓練,船舶駕駛實習等。


發展前景:

崗位介紹

船長:全船的管理與駕駛

甲板部(駕駛部):大副、二副、三副、水手長、水手、舵工

機艙部(輪機部):輪機長(老軌),大管輪(二軌),二管輪(三軌),三管輪(四軌)

事務部:管事(事務長)、大廚、服務員、船醫

電臺部:電臺長(報務主任)、無線電話務員


崗位職責

船長:全船的管理與駕駛


駕駛部

船舶操縱技術實訓指導

大副:大副是船長的主要助手。在船長的領導下,主持甲板部的日常工作;履行航行值班職責并協助船長搞好安全航行;主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作,以及甲板部所屬設備的維護保養工作。


二副:二副(second officer)在船長、大副的領導下履行航行和停泊所規定的值班職責,并主管駕駛設備。航線的規劃和實施以及海圖的改正通常也是二副完成的。有些國外的船上,二副兼有船長委托的船舶保安員,以及負責管理船上的醫療設備,充當船上醫生的職責。


三副:三副主管船舶救生、消防設備。在船長、大副的領導下認真執行公司綜合管理體系中的各項規定,履行規定的船舶航行和停泊值班職責。


水手長:水手長在大副領導下,組織領導木匠和水手進行工作,負責編制水手航行、停泊及了頭輪值班表,經大副批準后貫徹執行。必要時,參加了頭和操舵。


水手:跟隨高級船員負責正常的航行值班并在水手長的領導下進行日常的甲板維護保養工作。


木匠:負責日常的水位測量工作并在水手長的領導下進行日常的甲板維護保養工作。


銅匠:從事焊接、車床加工、平臺支援等日常工作。


機艙部


輪機長:機艙部分的工作,對全船所有機器負責


大管輪:大管輪是輪機長的助手,在輪機長的領導下做好機電設備的使用、維修和保養。輪機長不在和因故不能行使職務時,代行輪機長職責。 參加機艙值班,在工作中發現機械、機電設備故障或異常情況時,除做緊急處理外,要及時報告輪機長。


電機員:主要負責船上電氣設備方面的日常管理,檢查,維修以及一些有關電氣方面的報表的制作,如申請備件、申請維修、設備缺陷報告等 。從繼電器到電機的原理和維修方面的必備知識,都是要掌握的,現在來說對自動控制方面的要求也是蠻高的,因為船舶也在不段的更新,有越來越往自動化方面發展的趨勢,那么掌握這些知識還是工作所需的。


二管輪:二管輪俗稱三軌,是運輸類船舶輪機部技術人員。級別低于大管輪并持有二管輪適任證書的輪機員。主要工作職責是在輪機長的領導下,作好二輪機管理維修工作,負責在不同階段的職責。


三管輪:三管輪是海員職務中的一種,負責船舶機艙設備的日常管理,特別是負責主機、輔機操作與運行、機艙設備的保養和保管、船上其它機械設備的維修保養。俗稱四軌,是從支持級到操作級跨出的第一步。工作的責任變了,工作的性質也跟著改變。有了具體的主管設備,一切要對輪機長負責,需要認真仔細地做好工作,保證船舶的正常運行


保舉學校:

成都機電工程學?,F開設各專業和不同班次共計二百多個,在校師生共計一萬五千余人。其中,博士四人,碩士六十七名,本科學歷教師共計三百零五人。本科層次以上占比到達100%,碩士及以上的教師人數占師資隊伍總人數的20%。學校依托強大的師資力量獲得國家級的優秀職業教育學校殊榮一次,四川省職業學校計算機比賽優秀集體,成都市優秀職業人才培養學校,西南地區高鐵乘務人才培養示范基地,四川省成都市高職教育學理事學校,四川省成都市中等職業教育教學指導委員會副主任單位,四川省教育廳指定對口扶持涼山州職業教育學校,中國西南地區海關報關員教育基地校,西南地區高級海員教育培養基地,四川駝峰通用航空公司通用航空人才培養基地院校,四川珠寶協會會長單位四川鑫鈺珠寶有限公司產學研一體化基地校,四川航空辦事涉外人才培養基地校,阿聯酋中國區銷售經理、銷售總監培養基地,阿聯酋航空公司、迪拜國際機場中國區人才培養基地學校,首都國際機場地面辦事人才培養基地校,東方航空公司航空辦事人才培養基地校,中投科信科技(集團)中國西部金融辦事外包產教一體化基地、校海航(集團)中國西部唯一動車高鐵乘務員培養基地校、宸鴻科技(集團)中國西部觸控技術產學研一體化基地校,中國人保部EPE大學生就業工程基地西南地區合作院校,中國教育部ITAT教育工作實訓基地及考試中心西南地區合作院校,西華大學.鳳凰衛視.鳳凰教育集團合作學校,四川省四大國家軟件基地人才培訓中心西南地區合作院校。


在近代和現代史中,中國航??茖W技術落后于西方興旺國家。新中國成立后,特別是變革開放以來,航海事業有了很大的開展。然而,在航??茖W技術方面,則主要是進修、借鑒、引進、消化、吸收西方興旺國家的航??茖W技術成果,為我所用。但自我國實行變革開放政策以來,航海事業迅速開展,在各方面都獲得了振奮人心、享譽全球的開展成就。航海人才前程似錦,目前航海人才供不該求是中國航海事業的人才現狀。目前,全國各種不同類型的航海類院校在校學生每年約1.8萬人,其中海上專業的學生在7000人擺布。但由于各種原因,實際到船上工作的海上專業畢業生人數每年不足6000人,在2009年全國航海類畢業生在市場上的供求比是1:6。


在近代和現代史中,中國航??茖W技術落后于西方興旺國家。新中國成立后,特別是變革開放以來,航海事業有了很大的開展。然而,在航??茖W技術方面,則主要是進修、借鑒、引進、消化、吸收西方興旺國家的航??茖W技術成果,為我所用。但自我國實行變革開放政策以來,航海事業迅速開展,在各方面都獲得了振奮人心、享譽全球的開展成就。航海人才前程似錦,目前航海人才供不該求是中國航海事業的人才現狀。目前,全國各種不同類型的航海類院校在校學生每年約1.8萬人,其中海上專業的學生在7000人擺布。但由于各種原因,實際到船上工作的海上專業畢業生人數每年不足6000人,在2009年全國航海類畢業生在市場上的供求比是1:6。


專業培養目的:

培養符合《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》95修正案和我國海船船員適任標準要求,具有良好職業道德、較強職業技術才能和專業英語應用才能,能勝任國際航運企業現代化船舶航行與營運辦理工作的高級技術應用性專門人才。


專業核心才能:

無限航區3000總噸及以上船舶航行及辦理。


主要處置與航海相關的技術研發或詳細操作的專業人員.造船廠、船舶主機廠及其他與輪機工程有關的企事業單位和海軍有關部門的工程技術人員.在海洋運輸各企事業單位處置海洋船舶駕駛和營運辦理工作。

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